г. Москва, ул. Плеханова, д. 7  

+7 (499) 322 - 4864
info@ant-rels.ru
Режим работы: 09 - 18

Главная

О компании

Каталог

Полезные материалы

Прайс-лист Сотрудничество Поставщикам Контакты

Строительство и ремонт подкрановых и ЖД путей
Материалы ВСП
Путевой инструмент
Запчасти для подвижного состава
Крановые рельсы и крепёжные элементы
Крепёж для перекатки трансформаторов
Подкрановые балки
Щебень, песок
Дорожные и жд знаки

Спецпредложения
Рельс Р65 новый.

44 000

Рельс Р65 госрезерв.

39 000

Подкладка КБ-65 БУ 26 000
Рельс Р-65 СГ 1 группа от 19 000
Рельс Р-50 СГ 1 группа от 19 000

Полезные материалы

31.12.2014

 
Переборка и сортировка Рельсов БУ на складе.

06.11.2014

 
Сверление и торцовка (резка) рельсов

10.10.2014

 
Строительство железных дорог в условиях сложного климата

14.09.2014

 
Совместные проекты Российских и европейских компаний по строительству жд дорог и поездов

16.08.2014

 
Локомотивы и тепловозы Российских железных дорог

05.07.2014

 
Железнодорожная колея в РФ и в Европе. Отличия и характеристики

22.06.2014

 
Щебень, используемый при строительстве железных дорог. Разновидность и классификация

26.05.2014

 
Железнодорожные тоннели - строительство, ремонт и обслуживание

12.04.2014

 
Железнодорожные мосты - особенности строительства и эксплуатации

18.03.2014

 
Украинские железные дороги. История, цифры, объемы, структура

17.02.2014

 
ОАО «РЖД» - структура компании, тендеры, финансовые показатели

16.01.2014

 
Железнодорожный транспорт в РФ. Объем и перспективы рынка
Посмотреть все материалы...

Железнодорожные мосты - особенности строительства и эксплуатации

Железные дороги соединяют необъятные просторы нашей страны, и никакие преграды – овраги, ущелья,  реки, водоёмы -  им не страшны. Для преодоления водных пространств железнодорожным транспортом строят мосты, которые способны выдержать невероятно тяжёлые нагрузки. При этом при проектировании мостовых переходов должны учитываться не только сегодняшние показатели грузооборота и составности поездов, но и их увеличение в будущем, ведь проектный срок эксплуатации мостов – 100 лет.

Железнодорожные мосты классифицируются по габаритности и грузоподъёмности, если мост пролегает  через  водные пространства, то должны быть учтены и водопропускные показатели. Для обеспечения безопасности эксплуатации, работники мостоиспытательных станций регулярно проверяют соответствие этих показателей нормам и проектировочным данным и вносят корректировки.

Учитывая, колоссальность нагрузки, мосты строятся из самых прочных материалов – железобетона, стали.

Большой процент мостов, устроенных  для  укладки железных дорог, сооружены из металла. Преимущество металла  в его прочности и малом весе, а также возможности высокой механизации строительно-ремонтных работ. Однако металл подвержен коррозии и потому требует особого ухода.

Меньших финансовых затрат необходимо для возведения моста из железобетона. Кроме того, срок службы таких мостов значительно дольше, чем у мостов из металла. Но железобетон гораздо тяжелее и требует больших физических затрат при строительно-монтажных работах.

Железнодорожный мост – сложная конструкция, потому как для обеспечения безопасности его эксплуатации необходимо строительство вспомогательной инфраструктуры: пирсов, подмостков, накаточных путей.

Сам железнодорожный мост представляет собой расположенные на крепких опорах пролётные строения, которые и являются основанием для проведения рельсовой колеи. Опоры ставятся на фундамент, установленный или на естественное основание  (если грунт прочный), или на сваи (если грунт слабый). Те опоры, которые примыкают к земляному полотну, имеют название «устои», опоры расположенные между устоями называются «быками».

Между опорами и пролётным строением устанавливаются опорные части, которые необходимы для того, чтобы под воздействием тяжёлых нагрузок пролётное строение могло продольно двигаться и поворачиваться.

Пролётное строение обычно состоит из двух блоков. Укладка железнодорожных путей ведётся на слой балласта.

Для установки готовых частей железобетонных мостов обычно используются локомотивные, гусеничные и другие краны, отличающиеся особой мощностью. Устанавливаемые конструкции доставляются к месту сборки с помощью плавучих опор.

Остальные материалы:

31.12.2014
Переборка и сортировка Рельсов БУ на складе

06.11.2014
Сверление и торцовка (резка) рельсов

10.10.2014
Строительство железных дорог в условиях сложного климата

14.09.2014
Совместные проекты Российских и европейских компаний по строительству жд дорог и поездов

16.08.2014
Локомотивы и тепловозы Российских железных дорог

05.07.2014
Железнодорожная колея в РФ и в Европе. Отличия и характеристики

22.06.2014
Щебень, используемый при строительстве железных дорог. Разновидность и классификация

26.05.2014
Железнодорожные тоннели - строительство, ремонт и обслуживание

12.04.2014
Железнодорожные мосты - особенности строительства и эксплуатации

18.03.2014
Украинские железные дороги. История, цифры, объемы, структура

17.02.2014
ОАО «РЖД» - структура компании, тендеры, финансовые показатели

16.01.2014
Железнодорожный транспорт в РФ. Объем и перспективы рынка

08.12.2013
Железнодорожные петарды. Предназначение и использование

09.11.2013
Европейские и мировые производители железнодорожных рельс

15.10.2013
Железнодорожный транспорт в России.

18.09.2013
Железнодорожные домкраты. Основные характеристики, описание, использование.

19.08.2013
ЖД рельсы. Транспортировка, хранение, ГОСТЫ

18.07.2013
Измерительные приборы для железных дорог

29.06.2013
Все о транспортных устройствах для ЖД. Дрезины, краны, тележки и т.д.

22.05.2013
Все о скреплениях АРС. Монорегуляторы, Клеммы, подклеммники и т.д.

17.04.2013
Производство железнодорожных рельсов. Используемые материалы, сроки и период эксплуатации

26.03.2013
Деревянные шпалы для ЖД. Особенности производства и эксплуатации.

18.02.2013
Железнодорожные переезды. Особенности строительства и эксплуатации

14.01.2013
Продажа железнодорожных рельс. Новые или б/у - разница в цене, плюсы и минусы.

16.12.2012
Строительство железных дорог в России. Объем выполненных работ в 2012 году.

10.11.2012
Ремонт и строительство железных дорог. Подходящие погодные условия и сезонность

12.10.2012
Стрелочные переводы для железных дорог

18.09.2012
Железнодорожные накладки. Описание, характеристики и срок службы

01.08.2012
Строительство и ремонт подкрановых и жд путей

24.06.2012
Классификация железнодорожных рельс. Основные ГОСТЫ

19.04.2012
Шпалы для железных дорог. Деревянные и железобетонные

03.11.2011
Все о ж/д рельсах - масса, размеры, крепления, цены и т.д.

 
 


© 2009-2017 ООО «ГК Антей»
г. Москва, ул. Плеханова, д. 7
Тел/факс: +7 (499) 322 - 4864
E-mail: info@ant-rels.ru
Создание сайта - студия интернет-маркетинга WEB-IC.RU